2012 BMW最新出品F800R電單車

當大家還記著GS系大咀鳥的身形，或是想念著S1000RR的超跑型格，可有想起過其實BMW也有很適合在香港街道乘騎的型號？BMW的車款不一定是高頭大馬或是馬力驚人，眼前的F800R就是輕巧與易操控兼備的車款，在繁忙的街道上乘騎也倍感輕鬆自如。

F800R採用水冷的直二引擎，而且基本的座 高只有800mm，選擇低座版的話可以低至775mm。然而即使原裝的800mm高度，配上窄身的雙缸引擎，騎上去一樣可以很容易地雙腳前掌著地。 F800R的心臟能泵出87匹馬力，在市區之中能應付各種的路況，而8.8kg-m的最大扭力更是同級之冠。

2012年版的F800R在線條上作出了修改。首先是散熱水箱兩邊的啡呤，新加的側蓋使線條上跟油缸連成一體，感覺上更為統一。車頭用上白色的指揮燈罩，再配以跟車身同色的頭沙板，於視覺上重新設定了平衡。

雖然是800級的街車，但F800R的乾重只 有177kg，比起同級對手又輕了一截。其實F800R還有一些BMW獨有的佈局，例如尾喉跟車鏈的位置跟大部份車款都是相反的。若閣下會把F800R停 泊在街上車位的話，這個佈局可讓尾喉收納在內傾的一方，減少了跟鄰車碰撞的機會。F800R的車頭設計甚具個性，大細頭燈成為了車款的標記，上方一個配色 小風擋既美觀又實用。油缸入口設在車尾，讓車身的重量分佈有更佳的平衡。車頭原裝設置了釘把，讓F800R也有穩定的操控。

HYOSUNG GV650 電單車

為配合運動化的性 格，頭沙板的線條較為纖幼，車尾也沒有肥大的沙板。軑杆仍然是美巡的闊大，但程度不及ST7，也沒有ST7的後彎度。GV650的油缸線條較為硬朗，跟車 身兩邊的導風槽十分配合。油缸的形狀較為扁平，仿佛參考了跑車讓騎士上下俯伏的設計。車頭也有大形的散熱水箱，但GV650的水箱罩用上的是黑色款，沒有 配上電鍍。不過GV650車身的電鍍部件也不少。機器殼、排氣喉、尾避震等都用上電鍍，畢竟黑色車架還是跟電鍍最合拍。

排氣的佈局是二出一，尾喉咀雖然有少許斜切，但不及ST7般具有風格。運動化車身也配上了運動化的輪圈，黑色的前後輪都是三柱式設計。GV650也用上寧 靜耐用的皮帶傳動，左邊車身也配上電鍍皮帶蓋。儀錶的設計跟ST7剛好相反，用上全電子顯示，不過也配上了電鍍外殼。GV650的尾燈帶來了不同的風格， 就在尾沙板末端嵌入了LED尾燈，下方就是尾牌架的延伸。而ST7的尾牌則是設在尾燈之上的。騎士座鞍在兩個型號上都是差不多的，但後座乘客的座鞍線條則 有點分別了。ST7的後方加闊了，而GV650的乘客座鞍尾端則稍為收窄，呼應著纖巧的車尾線條。

2012 Aprilia RSV4R APRC 電單車

RSV4車系採用999.6cc的水冷四衝65度V4引擎，而 RSV4 R APRC雖未至於Facetory般被標榜為Race Ready的市售車款，但原裝的RSV4 R也是不容忽視的！V4引擎同樣可爆發出180匹馬力，扭力亦高達11.73kg-m。油門採用Aprilia得意的Ride-by-Wire電子控制， 讓油門的反應非常精確。RSV4 R同樣備有三個行車模式，賽道、街道或濕地都應付自如。

當然，車身的重點在於原裝配備的APRC系統。APRC即是Aprilia Performance Ride Control的縮寫，這個APRC當中包含了四個主要系統：防打滑的ATC (Aprilia Traction Control)、防起頭AWC (Aprilia Wheelie Control)、發車輔助ALC (Aprilia Launch Control)以及快速轉檔AQS (Aprilia Quick Shift)。或許在街道上未必用得上每個系統，但世事往往就是有好過沒有，有了就多了一份安全。

除此以外，RSV4 R APRC也備有多項跑車級的部件，例如Sachs全調校式的前後避震、Sachs可調式釘把、鋁合金五柱式輪圈等等。而香港第一位黃色車主6仔也為他的愛 駒加上不少部件，例如右邊把手加入了2012年MotoGP戰馬必備的制動牛角保護杆、碳纖後鏡、碳纖車架蓋、離合器外蓋、矽膠水喉、碳纖排氣等等。

HYOSUNG ST7 電單車

ST7是曉星的旗艦級美式巡航車，車身的線條亦以豪華為主調。除了配上大量電鍍部件之外，車身整體感覺豪邁，最適合追求美巡霸氣的騎士。

ST7採用了水冷 90度V2電噴引擎，最大馬力有62匹，最大扭力有5.84kg-m。雖然數字上不算很強勁，但喜愛美式巡航的又怎會只著眼於數值，線條優美才是王道。車 身頭尾沙板都用上古典的線條，以長及闊為主調，包圍了超過三份之一的車輪。車頭配上一對正立前叉，而上方加入了電鍍叉套，讓整支前叉的觀感都十分粗壯。輪 圈沒有用上鋼絲式，取而代之是多柱式設計，內圈以黑色跟銀色對撞，帶來另一番風味。

由於用上水冷引擎，車頭就自然找到闊大的水冷散熱柵。原廠已加入了 一整幅電鍍水箱罩，大大提升了車身耀眼度。ST7的車身有著大量電鍍部件，例如風鼓、盤頂、離合器殼、機器殼、排氣、頭尾燈殼、尾避震、皮帶蓋，甚至腳踏 都有用上電鍍處理。雖然車身以黑色為主，但那些電鍍部件在太陽底下，ST7仍然是閃閃發光的。甚具霸氣的車身只配上單頭碟剎車，代表著ST7會較為著重尾 制動。

ST7的把手是三款之中最闊最彎的，騎上去手 握把手，感覺份外豪邁，只是這種設計不利快速之下的操控。管他的！反正巡航車是要享受清風撲面，又不是用來攻彎疾走的。原廠的座鞍以全皮製作，加入了紅色 縫線來增加了立體感。尾喉採用了出二佈局，喉咀用上斜切的設計。雖然ST7走的是經典美巡路線，但尾燈卻混入了現代化的LED。儀錶是標準的圓錶設計，並 設在油缸前端。ST7用上耐用且寧靜的皮帶傳動，皮帶大部份都被電鍍蓋好好保護著。