來港的版本沒有連帶尾輪延長的尾沙板，感覺上舒服多了。尾喉的造型也作出了修改，隔熱罩的線條跟上一代截然不同，前端還加入了碳纖式樣的隔熱罩。尾鼓的隔 熱罩上，加入了R-15的徽章。同時加入碳纖紋的，還有車架的部份，由引擎的上方一直伸展至車尾。鴨尾部份省去了叉狀的扶手，使線條更簡潔。後座鞍打開後 有一儲物格，儲物格仿如一個橡膠套，除了眼見的地方外，事實上還可以向下伸展，空間足有多於半部手機的深度。
除了只針對線條的改變外，亦也有針對行車穩定 性的修改。首先軸距由由1290mm大幅上調至1345mm，讓直線加速時更為穩定。輪圈除了改用十柱式之外，輪胎也加大了：前胎由80/90-17改為 90/80-17，尾胎則由100/80-17改為130/70-17。制動方面，雖然車頭沿用了單碟剎，但尾剎卻增大至220mm。
V2.0的機器仍然是水冷四衝單缸150cc 電噴引擎，用上Yamaha獨有的鋁合金壓鑄技術，打造出DiASil汽缸。將鋁材加入20%的矽質，就形成了非常堅硬及可靠的汽缸表面。整個汽缸都由鋁 合金製作，不但更有效導熱，亦可以更為輕巧。車架方面仍然是Deltabox設計，這點也讓V2.0保留了跑車級的操控。
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