Suzuki 鈴木電單車 GSX-R1000 黑色魅力

受到SBK賽例所限，GSX-R1000 L2的排氣量雖然仍然維持在999cc。引擎和K9一樣，採用鈦合金活瓣和12孔燃油噴咀。構造緊密體積 小巧。缸徑及衝程分別是74.5mm和57.3mm，是超級oversquare設計。

當年K9的外型令人感到陌生， 事隔三年，看見L2的外型便覺得親切。現代跑車信奉短軸距、長搖臂的信念。L2承繼K9的發展方向，除了使用緊湊引擎之外，還有來自K9的雙翼樑合金車架。車架縮短的同時，尾搖臂卻增長來提高過彎尾輪的牽引性。在一減一加之下， 當年K9的軸距雖然比K8短了10mm，但仍然擁 有一個較長的尾搖臂。

速度感應的電子轉向釘把、銥合金火咀、汽缸壁塗上SCEM合成物來抗磨抗熱、單向逆滑式離合器、可調式腳踏等等 都是L2的標準配備。不過尾seat蓋便要額外購買。

GSX-R1000的倒立前叉使用Showa製作的BPF (Big Pistion Forks)設計。這種由耐力賽發展出來的避震技術，實戰能力母庸置疑。新設定令避震可以承受更強的受壓力，而不影響回彈時油壓作用。效果是fork芯可 以更順滑地向內縮，當入彎前減速，頭叉向入縮時，車身會較以往穩定，從而提升入彎的安定性。因為BPF結構較簡單，可以減少零細部件，令頭叉的重量得以減 輕。尾避震也擁有高低速獨立調較功能。

新車同樣配備S-DMS Suzuki動力選擇模式，提供三種不同動力模式，令老中青三代人騎上GSX-R1000 L2，都可以更稱心更如意，享受高速運動的樂趣。

英國ROYAL ENFIELD皇家恩菲爾德平民專用軍裝電單車

英國Royal Enfield擁有77年製造電單的經驗，一向有別於現時各大車廠所走的前衛路線，推出了軍事味道極重的全新Bullet C5 Military。

外型極富50年代兩轆軍用電單車風味，採用一台風冷單缸引擎，座位更設有彈簧避震(因為戰時無一條係好路，唔加多幾條彈簧個pat pat 肯定受罪)，簡潔的車架，鋼線輪圈，再加上全車啡呤都噴上軍綠色，即時令人仿似進入戰爭狀態。

DUCATI 杜卡迪最新Multistrada限量版電單車

杜卡迪為了紀念Greg Tracy替車隊勝出2010年美國皮克峰(科羅拉多州中東部)國際山路電單車組賽事,廠方決定在2012年以Multistrada 1200推出限量紀念花以示慶祝.

新車的啡呤將採用紅白雙間色配襯,而兩面側冚也以相同設計產生前後互相呼應效果,另外還有許多配件用上碳纖物料,令它更加搶眼.最後由於是限產關係,所以每台車都會有自己的編號,令它的珍藏價值更高.

意大利 MV Agusta 全新設計電單車

意大利MV Agusta自從在2001年推出Brutale 750街車後,同系的920直至十年後的今天才跟大家見面,可見廠方是何等精心打造.

新車將會配上一台全新設計的921c.c的水油冷四衝程四汽油缸DOHC 16氣門引擎,最大馬力及扭力分別是130.79ps/10,500rpm及9.5kg-m/8,100rpm,壓縮比13:1,缸徑及衝程73x55mm,乾重190kg,油缸容量23L,前避震是50mm倒立前叉,後前後制動分別是2x310mm及210mm鑽孔碟.廠方還說這台新車是在馬力及操控性上取得一個極佳的平衡點,可以令騎士真正領略到駕駛街車的真正樂趣.

HONDA 本田最新獨創低車身車款 - DN-01

HONDA 本田這台獨創低車身造型的DN-01，在今年車體的新色多增添了頗具質感的亮藍色，搭載水冷4行程V型雙缸引擎,輕快的油門，不需要換檔也能體驗運動風的騎乘感，相當適合長時間的騎乘。其主要設計訴求為無段變速，運用最新的油壓機械式無段變速[HCT] 能夠提供優異油門反應， 油壓機械式無段變速[HFT]的好處就在於讓騎士能夠切換一般騎乘模式，運動模式以及手動變速操控模式，而當切入無段變速模式時還能夠有引擎煞車效果。 DN-01的車鑰匙除了有HISS Honda晶片防盜功能除外， 還收錄了行車公里數， 維修紀錄等維修騎乘資料。 值得讓有獨特品味的你所擁有。