哈雷大衛森（Harley Davidson）的歷史——美國最頂級的電單車公司

無論是騎手還是行外人都一定曾聽過哈雷大衛森（Harley Davidson）電單車。而今天，它則是最有名的和最流行的公路巡航重量級（超過750cc）電單車。

20世紀90年代後期和21世紀初的幾年是哈雷大衛森（Harley Davidson）公司的商品需求高峰期。那段時間內，哈雷大衛森（Harley Davidson）的經銷商數目迅速擴大，而如果想要購買一些最流行的電單車，通常都要等上一年的時間。儘管近年來由於經濟不景而導致電單車的需求下降，但是哈雷大衛森（Harley Davidson）依然在2010年9月14日宣佈，它將繼續在威斯康辛州（Wisconsin）進行電單車生產。此外，該品牌的忠實粉絲電單車車主們也將繼續保持他們的俱樂部活動。

該公司的第一個產品是於1905年被推出市面的WI。WI是William S.Harley、Arthur's和Walter Davidson兄弟在20世紀初製作出來的，它安裝的是26.84立方英寸（440cc）的單缸發動機。在1907年2月，在芝加哥汽車展公司（Chicago Automobile Show）中，哈雷大衛森（Harley Davidson）推出了一輛45度V型雙缸發動機電單車，其功率是單缸電單車的一倍左右。

V型雙缸發動機的排氣量為53.7立方英寸（880cc），它可以提供約7hp（5.2kw）的功率，最大速度能達到60mph（100kmh）。在1908年，它的產量達到了450輛，並在1909年上升到1149輛。在1916年至1917年，哈雷被軍隊應用於對抗Pancho Villa的邊境運動中。這成為了哈雷在第一次世界大戰時被選為美國軍用電單車的契機。在戰爭期間，哈雷大衛森（Harley Davidson）在戰爭期間被約被軍隊訂購了15000輛。

到1920年，哈雷（Harley Davidson）已經成為世界上最大的電單車製造商。 1929年，哈雷大衛森推出了其45立方英寸（737cc）。在其推出該款電單車幾個月後，美國迎來了大蕭條時期，所以這種改良發動機的電單車的銷量也應聲下降，從1929年的21000輛降至1933年的3703輛。

哈雷大衛森（Harley Davidson）靠著兩款車型度過了大蕭條時期的困境。在第二次世界大戰前，哈雷（Harley Davidson）向軍隊提供了軍用版的45立方英寸（740cc）W line，並命名為WLA。二戰期間，該公司與其他大部分的企業一樣轉移到了軍事生產中去，並為美國陸軍和盟國最終生產了超過90,000 WLA和加拿大WLC的電車。戰爭結束後，他們恢復了消費品的生產，並為私人買家製造了一系列經典的大V雙杠電單車。

哈雷的經典發動機是V型雙缸45度角發動機。它帶有一個連續兩個汽缸的點火系統，使它們的產生不均勻的音程，並形成了哈雷獨特的馬鈴薯的聲音。

例如有：

· Flathead1930年至1948年，74立方英寸（1,200 CC）和1935至41年（1300毫升）

· Knucklehead 1936年至1947年，61立方英寸（1000毫升），和1941年至1947年，74立方英寸（1,200 CC）

· Panhead 1948年至19​​65年，61立方英寸（1,000 CC），以及1948年至19​​65年，74立方英寸（1200cc）

· Shovelhead 1966年至1984年，74立方英寸（1,200 CC），自1978年底以來的80立方英寸（1345cc）

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美國機械與鑄造（AMF）在1969年買下哈雷大衛森（Harley Davidson）公司和其品牌，此後災難接踵而至。 AMF的簡化生產中被消費者視為遜色于日本進口車的昂貴電單車。此外，AMC裁員導致了罷工和產品的低品質。由於銷量下滑，最後迫使該公司走向破產。幸運的是，AMF在1981年將該公司賣給了Vaughn Beals 和Willie G. Davidson等投資。到1990年，隨著F系列（Fat Boy）的推出，哈雷再次成為750cc（重量級）以上級別市場的領導者。