Ducati 848 EVO Corse SE 電單車

要說848 EVO Corse SE，就得先從848 EVO說起。848 EVO比起第一代的848已有不少提升，水冷的Testastretta Evoluzione L2引擎將最大馬力由134匹上調至140匹，最大扭力也由9.79kg-m上調至9.99kg-m。雖然引擎容積保持在849.4cc，但進氣岐管改用上新形狀，橢圓形蝴蝶掩的直徑提升至60mm，這一切都使848 EVO的馬力有6匹增長。引擎活塞及燃燒室也作出了改良，提升了燃燒效率。

848 EVO的車架及懸掛設計以「表現為先」作目標，開發的重點在於輕巧及高剛性，這樣才可以應付Testastretta Evoluzione引擎。848 EVO配上前後Showa避震，而Corse版雖然同是43mm Showa全調式倒立前叉，但車尾則換上了Ohlins全調式尾避震。制動方面，車頭配上Brembo單體式四活塞卡鉗。848 EVO用的是雙320mm頭碟，而除了避震及制動的分別之外，848 EVO Corse SE還有非常厲害的電子系統。車身配備了8段式DTC (Ducati Traction Control)防打滑系統，而且還配有DQS (Ducati Quick Shift)快速轉檔。這兩個系統跟1199 Panigale身上的是完全相同的系統。DTC會監察前後輪轉速，在加速時若發現尾輪有打滑情況，就會指令引擎減少輸出，從而恢復後輪的抓地力。至於DQS則讓騎士在升檔時不用拉離合器之餘，亦不用關上油門。

儀錶的設計源自MotoGP，錶面不設任何按鈕，使儀錶保持簡潔。若要調校DTC等系統的話，就要利用左掣盒上的MODE撥杆。推上或拉下至適當的模式，再維持拉下來調校所需段數。雖然848 EVO Corse SE是848系的頂級之作，但跟車是沒有DDA系統的，車主要自行選配了。

848 EVO Corse SE則加大至330mm。