Racing King電單車紅藍雙煞

現時到港的有紅色及藍色兩款，跟150的Racing相比，Racing King的頭燈有著獨特的線條，這個形狀帶點火焰的形態。下方設有LED燈眉，上方的大燈是雙眼齊亮的。車頭另一個著眼點，就是那雙倒立前叉，可別忘了要 在小羊身上找到原裝倒fork的機會是微乎其微的。制動用上雙菊花碟配兩活塞卡鉗，車尾也採用了碟剎，原裝已經配上了前後鋼喉。

車尾是另一個迷人的地方，LED尾燈呈心形設計，當拉下制動時下方另一排LED燈便會亮起。而最迷人的是上方三劃的燈條，這也是光陽首次套用的設計。尾牌架的位置也可見廠方的心思，兩邊用上銀色的三角形與車身接軌，這種硬朗的線條與Racing King甚為配襯。然而車身也可以找到其他經設計的線條，例如座鞍兩側的下方就有著造型散熱網，而車身左邊的側架上方也有著仿如導風翼的設計。

引擎除了提升至175.1cc外，廠方更在小羊身上加設了水冷。水箱散熱柵就巧妙地收藏在前輪後方，即是肚兜的部份。除了充份利用空間之外，這樣的佈局亦有助將重心降低。要打開座鞍的話，在多功能中控匙膽扭一下便可。而且Racing King的座鞍不但設有中置的支臂，還有彈簧輔助，所以一扭匙便會自動揭起，單手也可以操作。

儀錶的設計甚有風格，佈局有別於一般的設計。存油量在下方以短小的指針顯示，上方的長指針則負責顯示引擎轉數，而Racing King的紅區是設在11000rpm的。轉數錶與LCD顯示相交的位置是水溫錶，跟右邊的LCD一樣都採用了反白的方式顯示資訊。Racing King還有一個非常貼心的設計，就是把12V充電插頭移到車頭近把手部份。這樣為手機充電的話，就可以將手機放在前擋的雜物兜，而不用擔心手機在座鞍下會否過熱了。

運載力方面，Racing King既有平地台，座鞍前端也設有摺合式小掛勾；座鞍底的空間又非常充足，可見Racing King不單是憑外觀取勝，更是實用與性能兼備的帝王跑羊。

Kawasaki KX250F越野電單車

2012年的KX250F配上世界首次於越野車種用上的雙噴咀電噴系統，兩支噴咀分 別設於蝴蝶掩前及後，蝴蝶掩後的噴咀負責維持順滑及即時的反應，蝴蝶前的噴咀則負責提供強大的動力。當引擎轉數提升時，電腦會控制後噴咀與前噴咀交替運 作。車身的幾何有了新設定，前傾角與拖曳距稍為上調了。引擎活塞採用高效能設計，與廠車的款式相同。尾避震用上加硬的彈簧，阻尼設定亦作出了修改。而 KX250F更是唯一大量生產的越野車款用上Showa的SFF (Separate Function front Fork)，左叉負責阻尼，右叉才內置彈簧。

RSV 4 Factory APRC 特別版電單車登場

第一代的RSV4 Factory APRC以特別版登場，即是車身配上了意大利三色花。踏入2012年，全線RSV4車系，不論Factory版還是R版，APRC都已經變成基本裝備。即是說只要是RSV4的車主，就可以享受到高科技電子系統的安全與樂趣。

APRC即是Aprilia Performace Ride Control，當中包含了ATC防打滑、AWC防起頭、ALC發車控制及AQS快速轉檔，所有的設計主要針對賽車時使用，不過部份系統亦有多段調節，在街道也可以使用。

2012年款的RSV4 Factory APRC跟2011年款相差無幾，最大分別在於油缸上的徽章改為「40 World Championships」四十項世界冠軍。也像告示著，這台車的技術就是由多項世界冠軍累積而來的。

新車到港，車主已急不及待為愛駒進行改裝。車頭換上了碳纖 後鏡，牛角及手泵也換上了Brembo出品。車身所有水喉都更換了，而且是跟車身配色的紅色水喉。兩邊車身加入了防摔膠。除了車尾所見的 Akrapovic碳纖喉外，其實車主更換的更是全梳排氣系統，車底部份更可見「For Race Use Only」。升高及可多角度調校腳踏也是改裝項目之一。其他改裝還有機油蓋、尾牌架連指燈等等。

地上最強Kawasaki ZZR1400 電單車

蟄伏多時的ZZR1400，在2012年得到全面的提升，廠方更揚言ZZR1400將是世上加速最快的市售車款。當然，ZZR1400並不只是一台加速賽專用的drag bike，除了直線的加速，車身亦強化了操控性，使ZZR1400既可在直線爆發亦能征服彎道，為騎士帶來更強大的樂趣。

ZZR1400的外觀仍保持了六眼設計，不過燈組的線條變得更硬朗，而且
使車頭的外觀更惡相。儀錶的設計有少許改變，雖然都是LCD跟雙圓錶的組合，但兩個圓錶的中間位置中按鈕改為Kawasaki標誌。圓錶由白底黑字改為黑 底白字，頂部警示燈的擺位也改變了。尾喉的外觀也有修改，由基本的圓管改為六角形設計，喉身改用黑色。

外觀的改變並非2012年ZZR1400的重點，新車的最大改變就是引擎的提升。排氣量亦由1352cc上調至1441cc，加上馬力模式選擇，在快速公路與市區之間可以自由選擇Full / Low Power，不用擔心在市區要跟這匹野獸角力。配合三段式KTRC防打滑，就算full power加RAM-AIR之下的210匹馬力也可以應付自如。原廠配上了最新型號的Bridgestone S20R輪胎，為ZZR1400提供充足的抓著力。

2012 SYM T2 250 電單車簡介

T2搭載了一台水冷四衝單缸4V引擎，而為了讓T2有更運動化的乘騎，它配上了六前速的波箱。最大馬力有25ps/7500rpm，最大扭力達 2.35kg-m/6000rpm。以三陽車廠的技術，這台陶瓷汽缸4V引擎將會是非常可靠耐用的。而且引擎採用16bit燃燒控制系統，能夠每秒計算 65536次，加上水冷系統，就可讓引擎可以作長時間高速行走。大家可能都想到單缸引擎的最大問題 – 震動，但T2的引擎卻加入了反向平衡軸，使運作時的震動能減至最低。

頭燈採用盾形設計，上方兩個角位是定位燈，中 央才是大燈。頭燈設有開關掣，開車時可別忘了亮燈呀！上方的儀錶背部設有一個襯色的小風擋，為車頭營造了一個運動化的風格。儀錶的設計簡約，但可媲美一眾 跑車。指針顯示轉數，右邊顯示車速等行車資料，兩個錶交疊的地方則顯示波段及存油量。原廠設有波段顯示，實在是新手騎轉波車的恩物。

前避震採用了正立套筒式，但制動卻是少有地在250身上出現的放射式四活塞卡鉗，配上的是288mm單浪花碟。雖然是單碟，但對向四活塞卡鉗同樣可以提供強效的制動力。車尾配上222mm浪花碟及單活塞卡鉗。

車架是鋼製鑽石型的，在車身左側額外多了一個金屬護蓋。座鞍採用分離式設計，後座是升高了一級的。用車匙可以打開後座鞍，不過座鞍底不設儲物空間，後座底 是擺放電池的地方。車尾設有小巧的尾翼來呼應跑車風格，同時也充當了後座的扶手。尾燈採用全LED款式，感覺上更貼近超跑的設計。